方面星空_介绍焦点

3.8涡轮增压 X 4.0自然进气

时间:2020-06-05  作者:
距离R34停产后的五年,在正式向世人亮相,这次没有传统直列六缸或是六速手排系统,改採是更高科技排气量更大的设计,动力部分採VQ38DETT型V6双涡轮本体,最大输出可达480hp/60.0kgm(`08年12月后达485hp),另外代号GR6型的六速自手排传动系统也是具有相当的独创性,採1、3、5速2、4、6速的湿式多板离合器,而目前日本Saurus也正在开发强化部品。

这部曼司卡提供的GTR也正是132期中所报导过的R35,热血的车主也实现了当时的承诺,打造出全台第一辆AAM P800 R35,该套件是以原厂涡轮为主轴,AAM则是运用对于CNC的强项,将进气侧由原厂41mm提昇至51mm、排龟部分则由41mm加大到47mm,另外搭配上GReddy叶片及轴心来提高涡轮出风量,最后AAM P800套件内还附有AAM汽油调压阀、AAM加大油轨、Denso 800c.c.喷油嘴、汽油泵浦、前置中冷、SSQV进气洩压阀、AAM Actuators、HKS EVC V及管路等配备…


3.8涡轮增压 X 4.0自然进气 

电脑部分AAM则是有对应软体提供给Cobb Tuning使用,不过那也是1.1bar的基础程式,在当时就已做出100~200km/h:6.2秒的成绩,不过对于车主来说则并无立即要求Tuner大庭马上设定至标準1.45bar,则是想享受每个阶段带来的改变,目前增压值则是由大庭设定到1.3bar,虽然还不到标準1.45bar,100~200km/h加速更是已达到5.91秒的傲人成绩,另外与AAM订购当时并无配置机油冷,不过据车主表示该车在高速狂奔时油温也相当稳定的在80度左右,排温(涡轮后方)部分也都稳定的维持在800度上下,不过车主希望过阵子用这辆车来跑山路,现在铝圈及12条R35专用Toyo R888也已到库,最后就是避震系统的选择了!


3.8涡轮增压 X 4.0自然进气 
3.8涡轮增压 X 4.0自然进气 
3.8涡轮增压 X 4.0自然进气 
3.8涡轮增压 X 4.0自然进气 
3.8涡轮增压 X 4.0自然进气 
3.8涡轮增压 X 4.0自然进气 

CircuiTek +曼司卡 GTR R35改装规格表
AAM加工涡轮
AAM汽油调压阀
AAM加大油轨
Denso 800c.c.喷油嘴
韦伯255汽油泵浦×2
前置中冷
进气管路
SSQV进气洩压阀
AAM Actuators
HKS EVC V
吉诚手工排气管
推估马力「无」

 

免费订阅一手车讯电子报 http://carnews.tw


 


上一篇: 下一篇:

相关阅读